有多少“地标建筑”可以重来？-问鼎游戏娱乐平台

本文摘要：年来，嘉陵江索道载客量已突破亿人次，最高峰每天装载量约.万人次…此次嘉陵江索道被拆卸，主要是因为重庆主城跨越嘉陵江联通渝中区和江北的大桥有数座，嘉陵江索道的客流已大批萎缩，而且重庆正在修筑的东水门大桥和千厮门大桥的规划与嘉陵江索道“爆胎”…正是由于市民对其贵重的历史记忆和独有的感觉，才经常出现了被拆前上万人次前来“最后次搭乘”…有多少“地标建筑”可以轻来？

年来，嘉陵江索道载客量已突破亿人次，最高峰每天装载量约.万人次…此次嘉陵江索道被拆卸，主要是因为重庆主城跨越嘉陵江联通渝中区和江北的大桥有数座，嘉陵江索道的客流已大批萎缩，而且重庆正在修筑的东水门大桥和千厮门大桥的规划与嘉陵江索道“爆胎”…正是由于市民对其贵重的历史记忆和独有的感觉，才经常出现了被拆前上万人次前来“最后次搭乘”…有多少“地标建筑”可以轻来？2月28日，已运营29年零两个月的嘉陵江索道停驶，将被拆毁。据索道公司统计资料，28日当天，嘉陵江索道共计步入回应留恋不舍的乘客1.2万人次，这个数量虽不及索道刚刚通车时的高峰值，毕竟最近10多年来的历史新纪录。

　　又是标志性景观被拆毁！近来年，有关“地标建筑或景观”被拆毁的新闻更加多：广西柳州标志性建筑之一的海员大厦；山东威海地标性景观建筑物环翠楼；作为啤酒城标志性建筑的青岛的标志性建筑之一的“游客服务中心大楼”；沈阳的标志性建筑“夏宫”；海南海口的标志性建筑千年塔；被誉为“秦东第一楼”的陕西渭南市渭南凤凰宾馆……　　这些具备地方意义甚至是全国“第一”意义的建筑，都遭遇了被拆毁的命运。　　据理解，将要要拆毁的嘉陵江索道竣工于1982年1月1日，是中国第一条城市横跨江客运索道以及我国第一条自行研制的大型双线往复式过江载人索道，它的竣工使得重庆原本只有一条桥梁通过嘉陵江的交通压力获得一定程度减轻。29年来，嘉陵江索道载客量已突破1亿人次，最高峰每天装载量约2.54万人次。

此次嘉陵江索道被拆卸，主要是因为重庆主城跨越嘉陵江联通渝中区和江北的大桥有数4座，嘉陵江索道的客流已大批萎缩，而且重庆正在修筑的东水门大桥和千厮门大桥的规划与嘉陵江索道“爆胎”。　　但是，作为中国自律研制的最重要索道或者说是山城重庆交通工具最重要历史亲眼的这一索道，如此只能地就被与涉及桥梁建设规划“爆胎”，决非是推崇历史价值的远见卓识之荐，因为只要推崇这一历史价值和公众的感觉，就会只能地在这一索道附近考虑到修筑桥梁，几乎可以考虑到规划建设到其他江面上，嘉陵江通过重庆市区那么宽，决非只有这一个地方才是较为欠佳的建桥方位。

正是由于市民对其贵重的历史记忆和独有的感觉，才经常出现了被拆前上万人次前来“最后一次搭乘”。　　一方面是我国正在日益推崇建设“节约型社会”，一方面毕竟建筑方面的巨额浪费；一方面是科学发展观的发展理念，另一方面毕竟相当严重缺乏科学发展理念的短命建筑；一方面是对全然执着GDP的大大纠偏，另一方面毕竟政绩工程层出不穷……　　要杜绝标志性建筑、历史遗迹或者是历史景观“短命而薨”，办法不是没。首先是让城市的每一起根本性规划都要普遍征询公众意见，再行过百姓意见关口，特别是在是让百姓辨别，这是不是“形象工程”、面子工程；其次是官员政绩考核要重新加入绿色GDP指标；再度一旦新建的根本性工程被指出是形象工程，或者是没超过涉及法规所规定的涉及建筑的低于“寿命”，就必需让决策者为此代价沈重代价，哪怕是这些决策者早已高升或卸任，仍然要追责。只有这样，才能杜绝类似于现象的发展，才需要建设节约型社会，才需要确实构建科学发展的理念。

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